Tömegközlekedés: Bővítik a a Dart vonalakat

Aki használja az ír elővárosi vasutakat a városba való bejutáshoz, az tudja, hogy igen kalandos tud lenni egy ilyen utazás. Most egy régen beharangozott fejlesztés fog elindulni, amely könnyebb bejutást ígér a környező településekről Dublinba, vagy onnan kifelé.

A „DART +” elnevezésű bővítési program célja a csúcsidő kapacitásának kétszeresének növelése minden irányban 26 000 utast óránkéntról 52 000 óránkéntra, több vonattal és újabb állomássokkal, mondta az NTA. Ezt a projektet 2028-ig szeretnék befejezni.

A projekt három fő elemből áll:

  • a szolgáltatások villamosítása a három ingázó vonalon;
  • új Dart vonatok vásárlása;
  • a meglévő déli Dart vonal korszerűsítése Greystones-ig.

DART + West

A tervek szerint a Maynooth projekt lesz az első három tervezett vonal fejlesztésből, amelyről ma tartanak nyilvános konzultációt. Az NTA reményei szerint a vasúti infrastruktúra fejlesztési tervét jóvá fogja hagyni az An Bord Pleanála várhatóan a következő év első felében.

A DART szolgáltatások lehetővé tétele mellett a meglévő Sligo útvonalat 40 km-es szakaszon tovább villamosítják, egészen a Maynooth / M3 Parkwayig, hogy a Dart járatok áram ellátását biztosíthassák. Ez a DART + West elnevezésű projekt szintén kiküszöböli majd a vasúti kereszteződéseket az utakkal a hatékonyabb forgalom elérését segítve ezzel.

DART+ South West

A következő év második felére várják az engedélyeket a DART + South West számára, ami a Kildare, Hazelhatch / Celbridgeig tovább villamosítást jelentené. Három új állomást javasolnak a vonalra: Cabra , Heuston West és Kylemore  ami Ballyfermot déli részét fedné le.

DART + Coastal North

A DART + part menti vonal észak felé engedélyeztetésre 2022 második felében kerül sor, amely a Drogheda -ig tartó vonalat jelentené a jelenlegi  Malahide végállomástól .

DART + Coastal South

A Dart vonalnak a Connolly-ról Greystones irányába történő átalakítását DART + Coastal South néven újítják fel. Az NTA 2023 elején vasúti tendert fog kiírni erre a projektre, amely magában foglalja a vasúti kereszteződések az utakkal való kereszteződésének kiküszöbölését is.

Ezzel párhuzamosan az NTA új Dart flottát is vásárolni fog. A 2021 elején tervezett flottaszerződés már folyamatban van ami 600 új kocsi, 75 vonatra kiírt pályázati eljárást jelent. A bővítési terveket még 2005-ben javasolták, a Dart „összekötő” vagy a Dart földalatti szolgáltatás létrehozásával a városi térségben. 2010-ben az Irish Rail kérelmet nyújtott be az An Bord Pleanálahoz  a 4,5 milliárd eurós Dart földalatti projekthez, amely összekötné a Heuston állomást a Dart vonallal, a Spencer Dock, a Pearse, a St.Stephen Green, a Christ church és a Heustonnal megállókkal.

2011 novemberében a projektet a Fine Gael-Labor kormány napirendre tűzte, s a rá következő hónapban az igazgatóság kiadta a vasútépítési megrendeléseket. A föld alatti földterület, miközben eredetileg szerepel a nagy-dublin térség 2016–2035 közötti közlekedési stratégiájában, már nem került be a 2018-ban közzétett 10 éves nemzeti fejlesztési tervbe, és az alagút sem szerepelt a szerdán közzétett bővítési tervekben. Reméljük, a most közzétett tervek megvalósulnak, és a járvány nem írja azt felül.

Cikk és kép: Irish Times

Norbi

Alapító és tulajdonos a (H)írmorzsák hír-blog oldalnak, 2016 óta. Szegeden született 1974-ben, nős két gyermek büszke apja. Érdeklődési területe a történelem, politika, és a gitáRock! 2008-óta él Írországban.

Vélemény, hozzászólás?